в) Верхнюю соединительную плиту уложить на поверхность тросов и заделанные борта, припассовать (рис. 32), прикатать роликом  Tip-Top (ТИП ТОП) или приступать, исключая при этом образование воздушных пузырей (рис. 33).

Стыковые кромки ещё раз плотно пристучать молотком, а выступающую резину срезать при помощи ножа  Tip-Top (ТИП ТОП) (рис. 34).

Вновь, посредством наложения смазанного мелом шнура, наметить соединительные кромки, после чего обрезать их (рис. 35).

При помощи шнура ещё раз проконтролировать, находятся ли на одной прямой средние линии обоих концов ленты. Возможные отклонения теперь ещё подаются исправлению (рис. 36).

Эта окончательная корректировка очень важна, её необходимо провести обязательно!

а) С обеих сторон ленты приложить бортовые рейки и при помощи  Tip-Top (ТИП ТОП)  зажимных бортовых устройств, за пределами работы пресса, прижать их к соединительным кромкам.

Бортовые рейки должны быть тоньше ленты прибл. на 1—2 мм!

б) Оба места стыка укрыть 3-мя слоями ширтинга шириной 20 см.

в) Всю поверхность соединения укрыть полотном, при-меняемим при прессовании (рис. 37).